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　　这是一台需要相处与深挖的SUV，而我俩一切的经历，可以从它的座椅按摩功能说起……

　　在之前的传祺向往S9乾崑新车上市发布会上，向来喜欢看车辆技术的笔者，找了一圈会场硬是没看到什么“常见的”白车身、底盘结构、动力系统、电芯、智舱科技……等展示内容，唯独只有“五星SPA零重力座椅”独占一隅。而或许是由于如今配备按摩座椅的车实在太多，大家也觉得这没啥特别好说，所以现场关注它的人似乎不如想象多。

　　“难道广汽传祺这么大车厂只剩按摩座椅这项技术好说了？”我抱着不信邪的想法实际去和现场工程师进行交流，这才发现……原来广汽传祺玩的是技术创新与产品精致化，这座椅里学问可不简单，并且它也预示了传祺向往S9乾崑即将带给我的惊喜！

　　传祺向往S9乾崑配备的按摩座椅有何特别？从现场展示能够正常的看到，目前市面上很多车的座椅按摩功能，是靠座椅内气囊的充放气动作来达成，但传祺向往S9乾崑配备的按摩座椅机构截然不同，它的椅背上8个气囊是圆柱状折叠型态，有点像手风琴风箱，并且在气囊顶端有形似市售磁石按摩盘的物体。工程师帮作示范了一下，其气囊确实可以上下升降，起到顶背、顶腰……的功能，与此同时还带动上面的按摩盘旋转，透过两个突起球点按摩穴位……

　　等下！气囊不是软的嘛，它怎么带动按摩盘旋转？而且在我手贱抓住按摩盘施加阻力下，没想到这玩意的扭力基本不受影响，旋转力道大得很。工程师告诉我，这种结构与材料是他们研究出来的技术成果，能增加按摩时的力道与仿线乾崑的两张前排座椅内都藏有这8点机械按摩，甚至副驾还有靠背8点机械按摩＋4点肩部按摩＋6点座垫按摩，实际体验确实和一般的气囊式按摩不一样，更有深入肌理活络舒张的感觉，配上一键躺平零重力功能，乘坐其上线完的加班狗被专业按摩老技师那么一捣鼓，整个身体都松快了。

　　传祺向往S9乾崑的座椅确实是一大亮点，甚至大五座车型的后排椅背能电动调整倾角，坐起来也很舒服，用这车来载亲朋好友或商务接待，够体面。好了，再说可能朋友们要以为这篇内容是测评按摩座椅了，打住！让我带您以小见大，看看这车不简单的整体质素……

　　“黑科技”的按摩座椅传祺向往S9乾崑的内饰，和更早推出的向往S7属于同样设计风格，自己觉得相比其它广汽传祺的豪华SUV车型，例如GS8、ES9车内会显得更为简练，没太多复杂装饰与条框，也显得少了点硬派，多了点科技感与柔美感。但这是否代表广汽传祺偷懒偷工了？我仔细琢磨了一下，发现向往S9乾崑其实并不如想象中简单，好比这其中仪表台、车门……等处的饰板是用北美黑胡桃木制造，而非一般塑料＋水转印……技术做成的假饰板，再加上金属饰件与皮料缝线画龙点睛，整体给人的豪华感、氛围感，是符合这车旗舰地位的。

　　但更让我觉得喜欢的，是身处这车的车内，不太会感受到那种为豪华而豪华、为雕琢而雕琢的世俗匠气，不会让我觉得不去刻意凝视那份精雕细琢都对不起自己、对不起车厂。相反，向往S9乾崑是以一份优雅的环境感，挑逗我想一亲芳泽的欲望，然后我就发现……像是藏在空调出风口内的扇叶控制拨片操作小提示与紧致手感，藏在后备厢底板下有隐藏置物盒＋液压支撑盖板，以及声音调校相当可以的ADiGO SOUND音响系统……，处处都有耐人寻味与渐次出现的惊喜，而不是急着一股脑儿立马就想把一切亮点灌输到我脑里，这种人车交流的轻松感与舒心感，超脱了单纯的豪华之外，其实很显设计师功力，我喜欢！

　　当仪表台上的15.6英寸中控屏，位于车顶的17.3英寸后排娱乐屏一亮起，很容易便能看到其UI设计有着鲜明的华为风格――这车搭载了鸿蒙座舱HarmonySpace 5，各种影音娱乐、导航互联、智慧场景，甚至华为+N智能家居……等功能一应俱全，操作起来灵敏度、反应速度也没问题，但我更喜欢用的还是它的智慧语音助手，透过它控制车内各项机能更方便省心。还有，我发现这车的27英寸抬头显示器也蛮有新意，其中提供的讯息显示清晰简约不抢眼，甚至当我使用方向灯时，还会将该侧的车后摄像头画面显示出来，对行车安全性有一定帮助。

　　小从按摩座椅，大到整个车厢，传祺向往S9乾崑给我的是一种既有精质硬件，亦有人文软实力协调融为一体的感受，再加上2930mm轴距给大五座车型两排座椅腾出的超宽敞空间，再在让我觉得这是一款经过细致打磨的成熟作品，不错！补充一下，这车还有提供三排6座版车型，有高朋满座需求的朋友或可考虑。

　　我试驾过不少广汽传祺家的车，必须得说它们在广汽合资品牌以及早期取得的阿尔法‧罗密欧……等技术联合加持下，开起来确实有自主品牌车里难得的底盘扎实感与操控乐趣。但此番与传祺向往S9乾崑相处下来，我觉得它又多了让我激赏的亮点，就是高度的成熟感与协调感！

　　先来说说传祺向往S9乾崑的机械组成，它全系搭载广汽超级智电四驱动力系统，这中间还包括一台1.5T发动机、前后双电机、44.5kWh容量骁遥超级增混电池，而这也正是这台中大型SUV与市面上同样尺寸、等级，但只卖十几万元之车型拉开价值差的核心之处……那些十几万元的中大型SUV基本只有单电机前驱或后驱。与此同时，两台电机＋发动机联合发力的性能也更上一层，官方数据：系统上限功率368kW，最大扭矩613N.m，不容小觑！

　　另外，四驱还能换来对操控更多一分主动控制能力，搭配包括前麦弗逊/后多连杆、智能预瞄系统、SDC连续可变阻尼减振器、ASTC鹰爪系统2.0……等技术的智慧数字底盘，整体来说，传祺向往S9乾崑的机械结构看起来没什么超脱凡俗的地方，但又有一种说不出来的隐藏内力在其中，直到我实际把它开上路，才越来越觉得厉害所在。

　　相比较同样搭载插电混合动力系统的ES9，传祺向往S9乾崑搭载的发动机排量小了（ES9为2.0T），但整个动力系统的输出功率大上将近100kW，扭矩微微小个17N.m，这使得传祺向往S9乾崑带给我的起步加速感，不像ES9来得那么猛爆狂烈，相对更多了些优雅与线性的感觉。

　　难得的是，不知道广汽传祺是如何避开1.5T机器功率难比2.0T，以及电机先天难榨高转后劲的特性，让传祺向往S9乾崑后段再加速能力明显比ES9饱和许多，不管是100km/h速度以下还是以上，基本都有充沛、线性，与电门踏板深浅更比例相称的加速能量感，有点像装了一台大排量自然进气发动机在车头，更符合一台旗舰级SUV该有的气场……我有十足的本事，可以厚积薄发，也能畅快释放，在任何条件下都与驾驶人琴瑟和鸣。

　　在笔者试车必经之道，一条从佛山前往广州的某大桥上存在某处角度差异较大的连接段，车辆开过这里基本会小跳一下，然后不同底盘调校就会立马现形，表现得是优雅还是狼狈清楚可感。

　　传祺向往S9乾崑表现如何？说真的它惊到我了，整一过程好像阿里巴巴的飞毯一样……车轮离地那一刻，减震器不会一下伸张到最长行程，并没引起底盘、悬挂连接件的轰然异响；然后当车轮接地时，减震器又能以好像太极四两拨千斤的手法承接车身下坠重压，并确保减震器没有被压缩到最短的行程，于是给我的感觉就很平稳、厚实、优雅，仿佛绅士一般轻松走过这一我试过很多车都在此“失态”的地方。这底盘调的，真的相当舒适，很有质感！

　　此外，我还试了用较高的速度开传祺向往S9乾崑劈弯，没想到这大家伙的过弯极限超乎我想象的高――它会以渐进的方式来提示我整车抓地限界在哪儿，首先是脚下四条米其林Pilot Sport 4 SUV轮胎发出嘶叫声，接着是悬挂开始奋力支撑车身稳定与抑制侧倾，再然后是方向盘给出指向反馈＋后轮给出从动反应确保车身不出现难以掌握的转向不足或过度。而在这整個过程里，其实是有相当高的宽容度，足够让我从容调整车速、方向，一点不带紧张的就通过弯角。

　　在我的印象里，这是一种很接近传统“操控好车”定义，很有机械质素与几何艺术，并且开起来也十分安全的底盘调校，比起一些标榜操控极限高，但轮胎一叫就立马抓不住地面的车来得更高明许多。而更重要的是……传祺向往S9乾崑的动力系统与底盘协调得珠联璧合，不管是机械质素好，还是电子控制强，都让我不得不对这车竖指称赞……广汽传祺在这台车上，很好展现了它们的技术新高度！

　　传祺向往S9乾崑提供有许多动力与底盘设定功能，笔者分别试了一下，感觉将驾驶模式放在“舒适”，悬架软硬度放在“运动”，车辆模式放在“智能”，开起来平衡感最好、最舒心。至于这车的能耗表现，2天测试下来，平均电耗大约7~9kWh/100km，油耗约3~5L/100km，算是蛮省的。

　　当然，针对传祺向往S9乾崑标榜的华为乾崑智驾ADS 4 Max超阶版，我也进行了测试，感觉其智能程度确实挺不错，智能跟车、车道维持、紧急避障……对它来说毫无难度，高度逼近端到端的能力更是值得肯定。

　　至于外观，大气的车身，有点像钢铁侠面罩的前脸，以及可以秀灯语效果的尾灯……没有过度的为表现而表现，更多的是展现一种内敛的格调，耐品的精妙，个人挺喜欢。

　　在试驾传祺向往S9乾崑的同时，笔者刚好借到另外一台价格的范围差不多的自主品牌SUV做测试，于是我把它俩做了比较，发现传祺向往S9乾崑除了在一些花哨的配置与功能上略有不及之外，其它机械质素、豪华舒适、驾乘性能……等各方面都全部胜出。如果广汽传祺能更加把劲为它宣传，让好酒走出深巷，相信会有更多伯乐带走这匹千里马的……

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