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　　作者：帕特里克斯塔克 理学硕士 德国斯托尔贝格 IAV 股份有限公司 摘要 商用车电气化程度的逐步的提高，正改变着动力总成及其子部件的许多鸿沟条件。这引发了一个问题：传统解决方案是否仍能满意新的需求？在

　　? 高效的传达，往往诞生于对技能实质的极致尊重，具身智能的进化绝非传达擂台赛。一切穿越周期的巨大叙事，都写在技能百万次循环里，而不是在交际渠道的片言只语。职业的终极任务，是在泡沫喧嚣里看护技能的庄严，

　　史蒂文范赫伊，热体系高档工程师? 托马斯温克博士，使用工程高档司理? 德纳公司，轻型车辆工程部，比利时布鲁日 摘要 功率密度的需求推进了电驱动体系各类自动冷却体系的使用。采用油射流对电机端部绕组进行主

　　作者：拉胡尔普拉武拉蒂尔（Rahul Plavullathil），马瑞利欧洲有限公司电桥机电一体化部分负责人、电驱体系事业部成员；马修里恩（Matthieu Rihn），马瑞利斯特拉斯堡电驱事业部组件

　　编者按：具身智能并非单一技能的打破，而是一场由本钱、工程与场景合力推进的全球浪潮。这正如五百年前的地理大发现，咱们正在智能的驱动下，从头制作物理国际的鸿沟。 星河频率特别策划「具身智能大航海」系列文章

　　跟着电动车技能的快速的提高，“续航焦虑” 逐步缓解的一起，一个新的痛点浮出水面 —— 越来越重的车身给驾驭操控性带来了巨大应战。幻想一下：一辆搭载大容量电池的电动车，在弯道中似乎 “重量级选手”，难以灵

　　Sunday Robotics 是一家专心于家庭服务型机器人的草创公司，由两位斯坦福博士赵子豪（Tony Zhao）与迟宬（Cheng Chi）联合创建。 该企业建立于2024 年，总部在美国山景城

　　01.电机，常见的能量转化设备 电机是根据电磁感应规律完结电能转化为机械能的设备。按用处可分为驱动电机、操控电动机。操控电机可进一步分为步进电机、伺服电机、力矩电机等。 图：电机按用处分类 注：图源广

　　在电动化浪潮席卷全球的今日，车企和零部件厂商都面对一个扎手难题：不同车型、不同商场对电机扭矩、功率的需求千差万别，还要在本钱、功率、可持续性和轻量化之间找到平衡。假如为每个需求都独自规划一套电机和逆变

　　芝能科技出品 “让 AI 真实进入物理国际”的故事中，Physical Intelligence 这家建立仅一年的草创公司，凭仗短时间之内接连完结超十亿美元融资，并在最新一轮中取得 6 亿美元、估值攀升

　　文：诗与星空 ID：SingingUnderStars ? 刘强东说，未来能够向机器人收税，然后养活普通人。 无独有偶，马斯克也表达了相似的观念，大部分人类不再需求劳作的年代快要到来了。 ? ? 不过

　　原本应该从从容容挥洒自如，成果却是匆匆忙忙连滚带爬？ 大疆又双叒叕跨界了，这次瞄准的是3D打印。? 不过，就在不久之前，大疆刚刚跨界推出了扫地机器人，成果一些死忠粉这边付款支撑，那儿就被官方一而再、再

　　文：诗与星空 ID：SingingUnderStars ? 最近，国产人形机器人厂商优必选发布了一个十分震慑的视频。 ? ? 公司向客户交给数百台工业人形机器人，Walker S2。 ? ? 人形机器

　　芝能科技出品 机器人技能在曩昔十年阅历了高速演化，从传统工业机器人向协作机器人与服务机器人全面扩展，底层技能体系不断重构，从移动体系的途径规划，到电源、驱动、电机、传感、算力和无线通信的集成，都在变得

　　芝能科技出品 在移动机器人进入产业化加快期的今日，体系级功能、实时性与安全性成为衡量解决方案好坏的要害维度。 恩智浦（NXP）凭仗多年轿车级与工业级半导体堆集，是有一套包括车辆办理单元、导航核算、传感

　　AVL 展开高功率电动车（BEV）与电驱动（EDU）开发项目，中心方针为完结WLTC 循环下电耗94%?及本钱平衡，经过超充电池、EDU

　　在电动车越来越遍及的今日，我们评论最多的往往是续航路程、充电速度、智能驾驭 —— 但很少有人注意到，传动体系里藏着一个 “隐形功臣”：断开体系（Disconnect Systems）?。 它就像车辆的

　　假如你开过电动车，可能会发现一个现象：低速起步时 “推背感” 很足，但一旦速度上来（比方超越 100km/h），再想加快就有点 “无能为力”；要是寻求高速功能，车企往往得装更大的电机、更重的电池，成果