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　　18寸轮毂轮胎组合并非雷克萨斯ES 300h臻享版的原厂配置。根据官方参数信息，2025款ES 300h臻享版的原厂轮胎规格为215/55 R17，匹配17寸轮毂；而18寸轮毂轮胎组合（规格235/45 R18）仅搭载于ES 300h尊享版、行政版，以及2026款未公布价格的300h、350h车型。参考资料中提到的“18寸雷克萨斯ES300臻享版轮毂轮胎”，实际是臻享版车型适用的18寸拆车件，而非该版本的原厂标配。这套18寸轮毂轮胎的具体参数为：轮毂尺寸18×8.5J，孔距5×114.3，ET值35；轮胎规格235/45 R18，适配雷克萨斯ES系列多款车型，包括ES300h、ES260、ES350等，同时也兼容丰田部分车型。其轮胎扁平比较低（45%），在视觉效果和操控响应上有一定优势，但需注意安装时需检查车辆悬挂与制动系统的兼容性。雷克萨斯ES系列车型的配置差异，体现了品牌对不同客户的真实需求的细分。臻享版作为ES300h的中配车型，以均衡的配置和17寸轮毂的舒适性为特点；而尊享版、行政版等更高配置车型，则通过18寸轮毂强化运动感，同时搭配更丰富的舒适与科技配置。消费的人在选择轮毂轮胎时，需结合车型原厂配置与自身需求，确保配件与车辆的适配性，以保障行车安全与体验。

　　凯迪拉克ATSL与雷克萨斯ES的核心差异在于定位偏向：ATSL侧重运动操控与动力性能，ES则聚焦舒适实用与长期省心。ATSL作为已停产的美系后驱车型，全系标配279马力的2.0T涡轮增压发动机，6.2秒破百的加速性能和精准的转向调校，能使用户得到满足对驾驶乐趣的追求。停售前端优惠后20-22万的价格，曾让其在同级别中具备较超高的性价比，搭配Bose音响等配置，进一步强化了运动豪华属性。不过其空间参数略逊于ES，轴距2860mm、后备厢384L，且安全辅助配置仅高配车型较为完善。雷克萨斯ES则以舒适家用为核心，2025款提供2.0L、2.5L及2.5L混动三种动力选择，其中混动版WLTC综合油耗低至4.8L/100km，200系列加92号油的设定也降低了使用成本。4975mm的车长与2870mm轴距带来更宽敞的后排空间，后备厢容积达454L，更适配家庭出行需求。全系标配L2级驾驶辅助、14英寸中控屏等配置，混动车型6年/15万公里的长质保，进一步凸显了可靠性优势。两款车的品牌特色也各有侧重：凯迪拉克凭借更早国产的布局积累了更强的品牌影响力，而雷克萨斯以进口身份和成熟混动技术，在注重品质的用户群体中认可度较高。选择时需结合自己需求：若偏爱驾驶激情，可关注ATSL的二手车型；若优先家庭实用与长期省心，ES的新车则更为合适。

　　雷克萨斯ES在豪华轿车中是极具魅力与竞争力的存在。雷克萨斯ES作为中型豪华轿车领域的明星车型，拥有独特的优势。从设计来看，其外观采用独特设计语言，如标志性的“纺锤形车身”，搭配双L形大灯，极具辨识度，七种外观配色也满足多样审美；内饰以“座享时光”为理念，超大尺寸连屏、竹层透光饰板等，尽显豪华。在安全性能方面，主动安全技术配备齐全，像ABS防抱死、ESP车身稳定系统，还有自适应巡航等；被动安全上，高强度钢材车身搭配多个安全气囊和预紧限力安全带，在安全测试中屡获佳绩。动力表现稳健，提供混合动力与纯电多种选择，纯电车型还有智能全轮驱动系统。此外，它性能好价格低，购车优惠政策丰富。总之，雷克萨斯ES凭借优雅设计、卓越安全性能、多样动力选择及优惠政策，在豪华轿车市场占了重要地位，吸引着众多消费者。

　　雷克萨斯 ES 整体表现出色，在多方面展现出独特魅力。外观上，雷克萨斯 ES 的线条勾勒出流畅优雅且动感的姿态，标志性的纺锤形前脸极具辨识度，主动式进气格栅的加入不仅提升了美观度，还能提高燃油经济性，可谓一举两得。内饰秉持东方美学理念打造，温馨舒适的氛围让人倍感惬意，高科技配置一应俱全，既满足了实用需求，又增添了豪华质感。动力方面，ES 不同版本各有千秋。ES200 虽相对动力稍弱，但对于日常城市通勤来说也足够；而 ES300h 加速响应更为灵敏，行驶质感上乘，还具备出色的燃油经济性。车内常用功能通过机械按钮布置，操作十分方便。空间足以满足日常所需，乘坐舒适性极佳，优秀的悬挂系统和出色的隔绝声音的效果，为驾乘者营造了静谧安稳的环境。此外，免费保养和长时间保修政策，以及能加 92#汽油的特点，都凸显了它的省心。雷克萨斯 ES 凭借在外观、内饰、动力、配置等方面的出色表现，以及省心的售后优势，成为追求舒适、省心，且看重品牌与颜值消费者的优质之选 。

　　雷克萨斯ES系列 2025 年 9 月生产月后生产车型的指导价为 29.99 - 48.89 万元，重庆地区 2025 年 10 月 17 日至 23 日的促销价为 22.99 - 41.89 万元。雷克萨斯ES系列车型众多，不同版本有不一样的定价策略。其中，ES 200 臻享版指导价为 29.99 万元，ES 200 特别版为 31.27 万元；ES 300h 系列中，臻享版指导价 37.99 万元，尊享版 43.69 万元，行政版 48.89 万元。而在重庆地区特定时间段的促销活动中，各车型都有 7 万元的降价幅度，使得价格更具吸引力。像 2025 款 300h 行政版经销商报价降至 41.89 万，2025 款 200 臻享版低至 22.99 万。雷克萨斯ES系列的价格因车型版本不同而有所差异，并且在不一样的地区、不同时间段可能会出现优惠活动，购车时建议关注当地经销商的报价，以便获取最准确的价格信息。

　　雷克萨斯 ES 不同车型后排座椅放倒操作略有差异，基本方法是先松开座椅下方卡扣，再操作靠背开关，老款车型还有特别步骤 。具体而言，先打开后侧车门，将手伸进座椅下方，找到卡扣与底座的连接处，用力提起前半部分，使前扣环拉出，若单人操作可先分开两边进行，这样更易发力。接着，分别压下左右两侧靠背以解锁，再拔出靠背上的开关，完成放倒动作。对于部分老款车型，要先在安全带旁边区域找到后排座椅卡扣，用适当力量提起座椅背部支撑，打开后备箱，用力提起背带，把座椅锁定钩挂到前排座椅头枕上，实现折叠。 在放倒雷克萨斯 ES 后排座椅时，要按照上述步骤小心操作。特别要注意放倒前清理座椅上的物品，避免阻碍座椅移动或造成物品损坏。掌握正确方法，就能轻松放倒后排座椅，扩展后备箱空间，满足出行载物需求 。

　　雷克萨斯ES存收音电台方法多样，可通过操作手柄、中控台操作面板、旋转按钮等方式来进行。 在雷克萨斯ES车内，若想存储收音电台，有多种实用方式。比如找到操作手柄，将其定位到心仪频道后，按住大约三秒，电台就能成功存储。手动调台时，旋转收音机总成光盘出口右下方的旋转按钮，待找到频道后按下即可保存。中控台操作面板在挡杆左下方，定位到电台位置后保持三秒也能完成保存动作。此外，FM频道有便捷操作，双击SCAN键可自动搜台，手动调整频道后，旋转高按钮并连续按住至少五秒就能锁定；在收音机界面，按下球形控制键旁边旋钮的保持按钮，听到提示音确认后，电台就会被永久保存。这些操作都不难，车主按照步骤就能轻松存储喜欢的电台。 总之，雷克萨斯ES为车主提供了丰富的存台方式，无论习惯哪种操作，都能快速将喜爱的电台存下来，满足在行车途中收听心仪节目的需求。

　　雷克萨斯 ES 喷出玻璃水的方法是将方向盘右侧的雨刮器操作杆向方向盘方向抬升。这个操作并不复杂，只要找到位于方向盘右侧的操作杆，然后向靠近方向盘的方向抬起，玻璃水就会从雨刮器位置喷出。在日常使用中，这个简单易操作又便捷。不过，若抬升操作杆后玻璃水没有喷出，不要连续拨动操作杆。这很可能是玻璃水已经用完，此时需要检查玻璃水箱的储量。玻璃水箱在发动机舱右侧、右前大灯附近，黑色瓶盖上有玻璃清洗图标，打开舱盖即可查看。要是玻璃水不足，应及时添加。玻璃水的选择也有讲究。夏季的玻璃水含有除虫胶成分，能有效清理挡风玻璃上的虫子残留物。冬季则需要用防冻型玻璃水，普通的防冻型玻璃水可在零下 20℃保持液体状态，而在极端寒冷地区，建议使用特效防冻型玻璃水，能在零下 40℃也不结冰。总之，了解这些知识，能更好地使用和维护车辆。

　　雷克萨斯ES300h的动力表现确实不差。雷克萨斯ES300h搭载2.5L直列四缸自然吸气发动机，上限功率可达131kw，最大扭矩为221n.m，与之匹配的是E - CVT无级变速箱，能带来平顺的动力输出。同时，它还配备88kw永磁同步电机，最大输出扭矩202n.m。这种发动机与电机的组合，让车辆在不同工况下都能灵活切换动力源。在试驾过程中，其驾驶流畅度和整体驾驶感受给人留下深刻印象。混合动力版本既能在需要时提供澎湃动力，满足驾驶者对速度的追求，又能兼顾燃油经济性，为车主节省油耗成本。雷克萨斯在混合动力技术领域深耕多年，技术成熟且可靠，进一步保障了ES300h动力系统的稳定与高效。总之，无论是从硬件配置，还是实际驾驶体验来看，雷克萨斯ES300h都展现出了不错的动力表现，能满足那群消费的人多方面的需求。

　　雷克萨斯ES的动力系统表现出色，提供多种动力选择，且在性能和技术上有可圈可点之处。雷克萨斯ES全方面覆盖新能源客户的真实需求，推出了混合动力系统的ES 300h以及纯电车型ES 350e、ES 500e。不同的动力版本能满足多种消费者的喜好和使用场景。对于追求节能环保与平顺驾驶体验的用户，混动车型ES 300h是不错的选择，其混合动力系统能带来高效且安静的驾驶感受。而纯电车型ES 500e更是一大亮点，它配备智能全轮驱动系统DIRECT4。这一系统相当智能，可依据车速、加速度与转向角度实时调节前后轮扭矩分配。在低速行驶时，能赋予车辆更好的灵活性，让操控更轻松；在高速行驶状态下，又能保障车辆的稳定性，为驾驶者带来安全感。雷克萨斯ES的动力系统凭借丰富的动力版本和先进的技术，无论是在能源多样性上，还是在实际驾驶性能的优化上，都展现出卓越的水准，为广大购买的人带来了高品质的出行体验 。

　　雷克萨斯ES260能带来动力性能、驾驶体验与舒适性兼具的真实用车感受。雷克萨斯ES260在动力方面表现可圈可点，它搭载的2.5L自吸发动机，拥有13:1的高压缩比，可输出207匹马力以及243牛米扭矩，配合8速手自一体变速器，在驾驶体验和燃油经济性上取得了不错的平衡。在驾驶过程中，8挡自动变速器能提供更精细的驾驶感受，让驾驶者可以更好地掌控车辆。从制动性能来看，该车的刹车表现令人满意。全力制动时，车身没再次出现严重的点头现象，刹车踏板脚感厚实，能给驾驶者带来不错的信心。而且在连续十次100-0km/h的刹车测试中，都没再次出现热衰减现象，成绩优秀，这保障了行车的安全性。此外，该车采用独立悬架设计，不仅提升了操控性，还让乘坐舒适性更出色。无论是日常驾驶还是长途旅行，都能让车内人员感到舒适惬意。雷克萨斯ES260在动力、制动以及舒适性等多方面的出色表现，为用户打造了优质的真实用车体验。

　　雷克萨斯ES不同版本动力表现各有差异，燃油版动力平稳，混动版和纯电版动力更充沛且各有亮点。雷克萨斯ES 200搭载2.0升四缸自然吸气发动机，上限功率127千瓦，峰值扭矩206牛·米，匹配CVT无级变速箱，这种动力组合带来的是平稳顺滑的驾驶感受，日常城市通勤足以胜任，在正常驾驶过程中能轻松应对各种路况。混动阵营的ES 300h拥有201匹综合马力，ES 350h有247匹。前驱版ES 350h破百仅需8.2秒，四驱版本跑进8秒大关。电机与发动机的协同工作，让动力输出既有力又安静，在加速超车时更有底气。纯电车型同样表现出色。ES 350e单电机前驱输出224匹马力，零百加速与混动高配版持平。顶配ES 500e采用双电机四驱布局，343匹动力，破百成绩5.7秒。其快充技术也为出行提供便利。雷克萨斯ES涵盖多种动力选择，无论喜欢燃油车的稳定感，还是追求混动、纯电带来的高效与强劲，都能找到符合自己的车型，满足多种花了钱的人动力的需求 。

　　雷克萨斯ES300h动力性能出色，能为驾驶者带来良好体验。雷克萨斯ES300h的动力响应迅速，在日常驾驶以及加速过程中，都可提供充沛的动力支撑。其一大亮点在于成熟的混合动力系统，巧妙结合电动与燃油两种动力，既提升了驾驶效率，又达到了节能的效果。在试驾体验中，它的动力表现令人满意。在国外红绿灯起步地板油时，电动机可以弥补自然吸气发动机低转速扭矩不强的弱点，动力响应十分敏捷，甚至比ES260 F SPORT还要出色。在中高速巡航阶段，发动机可独自驱动车辆；当深踩油门超车时，电动机便会提供助力。而在SPORT模式下，发动机保持开启状态，随时准备发力。雷克萨斯ES300h凭借其强劲的动力性能、高效的混合动力系统和敏捷的动力响应，为驾驶者带来了流畅稳定的驾驶感受，也赢得了众多消费者的认可与喜爱 。

　　雷克萨斯ES300h动力性能强劲，操控体验流畅稳定，是一款值得入手的车型。雷克萨斯ES300h搭载全混动科技系统，结合电动与燃油两种动力，为驾驶者带来高效节能的驾驶体验。行驶过程中，发动机和电动机可单独或共同工作，在城市起步和低速行驶时，电动机响应快速，而在高速行驶或需要大动力输出时，发动机与电动机协同运作，动力响应迅速，能提供充足的动力支持。不仅如此，该动力系统还能利用剩余能量自动充电，逐步提升了驾驶效率。此外，ES300h搭配CVT变速箱，并设有驾驶模式选择功能，还增加了EV纯电动行驶功能，无论是在城市道路还是高速公路上，都能实现平稳流畅的动力输出。其官方百公里油耗仅为5.4升，燃油经济性出色，在豪华中级车混动车型中表现突出。凭借出色的动力性能和流畅稳定的操控体验，雷克萨斯ES300h赢得了众多驾驶者的青睐。

　　雷克萨斯ES300h行驶一千公里的体验良好，它是一款兼顾舒适、操控与高效动力的行政级豪华车。在动力方面，其200多马力足以满足日常驾驶，动力输出流畅且响应迅速。与雷克萨斯CT200h混动车相比，ES300h的混合动力展现出独特优势。工信部综合油耗为4.2升/100公里，实际平均油耗4.7升/公里，经济节能。冷车启动时，汽油机不会立刻运转，有效扩大了动力系统的工作范围，减少无效上班时间。而且纯电工况范围更广，停车挂“N”挡及低速行驶时，电动效率颇高。对比CT200h，ES300h重量虽提升19%，动力性却提升60%，油耗反而降低，无效上班时间更短。在智能配置上，雷克萨斯智行互联系统的“车况确认”功能十分贴心。要是忘记锁车，在APP登记的手机会马上收到提醒短信。雷克萨斯ES300h在一千公里的体验中，凭借出色的动力性能、高效的混动系统和实用的智能配置，给驾驶者带来了舒适且便捷的驾驶感受，是一款值得体验的车型 。

　　雷克萨斯ES300h动力表现出色，能为驾驶者带来流畅且稳定的驾驶感受。雷克萨斯ES300h搭载2.5L直列四缸自然吸气发动机，上限功率131kw，最大扭矩221n.m，还配备88kw永磁同步电机，最大输出扭矩202n.m。这样的配置组合，使其最大马力可达160匹，上限功率118千瓦。在实际驾驶中，电动机与发动机可单独或协同工作，不管是在城市道路走走停停的路况下，还是在高速上需要快速超车时，都能提供充足的动力支持，起步和加速过程的动力响应都很不错。而且，该车采用全混动科技与前置前驱布局，再加上智能能量管理系统，可根据实际驾驶情况自动调整动力输出方式。这不仅让动力输出平稳强劲，还能大大降低油耗，兼顾了动力输出与节能环保。凭借成熟的混合动力技术，雷克萨斯ES300h以出色的动力性能，为用户所带来高品质驾驶体验。

　　雷克萨斯ES300h动力表现出色，能兼顾动力输出与节能环保。雷克萨斯ES300h搭载先进的混合动力系统，最大马力160匹，上限功率118千瓦，采用前置前驱布局与全混动科技。电动机与发动机可单独或协同工作，在城市和高速道路上，都能带来平稳且强劲的动力输出，起步和加速过程动力响应良好。该车配备智能能量管理系统，能根据实际驾驶情况自动调整动力输出方式，在保证动力的同时降低油耗。具体来看，它搭载2.5L直列四缸自然吸气发动机，上限功率131kw，最大扭矩221n.m，配备E-CVT无级变速箱；电机方面，配备88kw永磁同步电机，最大输出扭矩202n.m。这种组合使得车辆在动力输出上十分流畅。雷克萨斯ES300h凭借成熟的混动技术，为驾驶者带来了动力与节能兼具的优秀驾驶体验，满足日常出行与对性能的追求 。

　　雷克萨斯ES240解决烧机油问题，需先专业诊断确定原因，再针对性采取一定的措施并做好日常保养。烧机油的成因多样，像发动机磨损，活塞环、气缸壁等部件磨损，会让机油进入燃烧室；气门油封老化，机油便从气门处进入；涡轮增压器故障，也会致使机油由此进入燃烧室。所以，要先找专业技术人员精准判断具体问题所在。若是发动机磨损导致，相关部件磨损或堵塞就需更换；油泵、曲轴箱通风系统有问题，要维修或清理。气门油封老化，就更换气门油封；涡轮增压器故障，那就来更换。对于轻度问题，找出根源后，非配件故障可用添加剂清洁油路。另外，还可使用专门添加剂改善发动机内部润滑效果，减少磨损。日常也要定期更换机油和机油滤清器，保持发动机内部清洁，注意驾驶习惯，避免长时间怠速、急加速、急刹车等。总之，只要尽早诊断问题，针对性采取一定的措施并做好日常养护，雷克萨斯ES240烧机油问题便能得到一定效果解决 。

　　雷克萨斯ES水温表从C—H区间显示，指针保持在中间位置为发动机最佳工作时候的温度 。雷克萨斯ES水温表上，C代表60度，当指针到达C处，意味着水温达到最低工作时候的温度；H代表110度，若指针进入红域，则表明水温过高。一旦水温过高，发动机可能会“开锅”，长时间处于这种状态，冷却液可能沸腾，进而致使水箱胀裂、发动机受损。一般的情况下，汽车启动后，水温表指针大约10分钟会到达中间位置。此时发动机达到最佳工作时候的温度，能提供最佳动力输出。此后，发动机便在高温散热系统中恒温运行。驾驶雷克萨斯ES时，关注水温表很重要。了解水温表的正常范围，能让我们及时知晓发动机工作状态，确保车辆处在良好运作时的状态，保障出行安全。

　　雷克萨斯ES300h的动力表现不存在短板。雷克萨斯ES 300h作为中高级豪华轿车，搭载A25B - FKS 2.5L阿特金森循环发动机和THS混动系统。混合动力车型主要追求更高的燃油经济性和更低的排放，所以动力输出或许相对保守，但这并不代表它存在短板。在城市驾驶场景中，ES 300h可提供充足的动力，满足日常出行需求。在高速巡航时，该车也能轻松应对，稳定行驶。此外，它的静谧性和平顺性堪称一大亮点。在行驶过程中，车辆能保持发动机转速的稳定，有实际效果的减少噪音干扰，并且加速过程平稳流畅，为驾乘者带来舒适的体验。虽然它的动力输出无法与高性能车型相提并论，但它在燃油经济性、静谧性和平顺性方面有着出色表现。雷克萨斯ES300h有着自身独特的优势，在满足日常使用需求的同时，还能为用户所带来别样的驾乘享受，动力表现并非短板。